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央视网消息：全长482公里的贵南高铁一路穿山越岭，经过南方喀斯特世界自然遗产地、水源保护地、湿地、风景名胜区等41处生态敏感区。如何在建设高铁的同时，保住这一方绿水青山？贵南高铁提前谋划、因地制宜，采取多种措施打造出一条“绿色高铁”。

位于都匀境内的营盘清水河双线特大桥全长1.8公里。建设设计时，贵南高铁为了减少桥梁对于地表水水质及鱼类生存环境的影响，决定不在河水中设置桥墩，加大跨河部分的桥梁跨度。这就要放弃高铁桥梁原本每隔“32米一墩”的标准设计。

在广西境内的澄江双线特大桥是贵南高铁全线最长的桥梁。它穿越河池市都安瑶族自治县澄江国家湿地公园及都安澄江河饮用水源二级保护区。这里常见的白鹭、褐翅鸦鹃等保护动物，对于列车运行的噪音和车灯十分敏感。

为了保护鸟儿，贵南高铁在澄江双线特大桥共安装了长3.69公里、高约4米的“光屏障”。保护鸟儿不受光源干扰，阻挡鸟类进入列车运行范围，防止鸟类与列车发生碰撞。此外，在贵南高铁全线的桥梁、路基等明显工程处，还设置了“声屏障”32公里，隔声窗9000平方米。“声光屏障”，为沿线的动物们筑起一道“安全防护墙”。

据统计，贵南高铁广西段施工建设中共减少桥墩46个，设置污水处理池65座、“声光屏障”94处，并将隧道施工弃渣加工成砂石料再次利用。在保护原有生态环境的基础上，贵南高铁沿线还栽种了许多四季花卉树种，形成“四季常绿、四季有花”的铁路沿线景观。

来源：央视网

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