文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 4月17日，在2023年上海车展开幕前夕，新时代汽车国际论坛暨汽车半导体行业峰会正式举行。大会上，中国国际贸易促进委员会、国际商会汽车行业商会会长王侠表示，“市场换技术”时代结束后，取而代之的是中国汽车产业和全球汽车产业在已知领域双向的奔赴，以及在未知领域的奔赴。其中，“未知领域”是指在成熟的技术和产品确定的市场和模式等。在这些领域，中国的企业需要更进一步国际化，外资企业也需要进一步本地化。

(资料图片)

中国国际贸易促进委员会、国际商会汽车行业商会会长王侠

提及此次论坛“新航海时代”的主题，王侠表示，航海是人类离开陆地，向地球未知领域进行的一种伟大的冒险和探索，汽车的出现也是人类在交通运输领域的一次伟大的探索，而汽车能够成为全球性的支柱产业，造福亿万消费者，得益于国际化的探索，没有国际化就没有现代化的汽车产业的繁荣。

“中国成长为全球第一大汽车产销国，主要得益于改革开放和国际化的红利”

王侠指出，40年前中国开始了汽车产业化国际化的探索，从此开启了中国汽车产业快速发展的历史的进程。如今，中国成长为全球第一大汽车产销国。中国社会汽车保有量超过3.2亿辆，千人拥有量突破220辆，并形成了全球最国际化的汽车产业和汽车市场。这些成绩主要得益于改革开放和国际化的红利。

在王侠看来，“这一阶段的主要特点是发达国家先进的汽车产品和技术向中国的输出，以及中国车企不断的学习和消化吸收。”

“中国的企业需要更进一步的国际化，外资企业也需要进一步的本地化”

王侠表示，业内常说的“市场换技术”的发展模式，可以称之为中国汽车航海的1.0时代。至于接下来的航海2.0时代，会出现何种变化？

王侠认为，最大的变化就是“市场换技术”时代的结束，取而代之的是中国汽车产业和全球汽车产业在已知领域双向的奔赴，以及在未知领域的奔赴。其中，“未知领域”是指在成熟的技术和产品确定的市场和模式等。在这些领域，中国的企业需要更进一步的国际化，外资企业也需要进一步的本地化。

王侠：产品与技术在全球市场上的双向奔赴已经十分明显

根据中国汽车工业协会的数据统计，2022年中国汽车出口量同比增长54.4%，达到311万辆，创下历史新高；其中新能源汽车成为出口增长点，2022年新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍。最新数据显示，今年的一季度，中国汽车出口99.4万辆，同比增长70.6%；其中新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。

“合资企业许多固有的优势一直没有消失，前景依然非常明朗。”

近两年来，随着传统自主品牌和新势力品牌的快速成长，有些合资企业遇到了前所未有的挑战，王侠强调，这都属于正常的市场起伏。其实合资企业许多固有的优势一直没有消失，只要与时俱进快速适应中国汽车市场发展的新趋势，对中国消费者的需求大量进行本土化的研发，相信其前景依然非常明朗。

中外车企唯有坚持走国际化道路，才能有效破解世纪难题

此外，针对汽车产业的“未知领域”，王侠指出，“未知领域”是指电动化、技术化变革浪潮如火如荼的进行中，许多技术路线不明确，商业模式也不清晰，核心技术有待突破，能否被消费者认可还有待验证。另外，还有部分“未知领域”来自于汽车之外的各种不确定因素，比如经济增长、地缘政治、贸易壁垒、供电安全、成本压力等，都存在着不确定性。这些都是全球汽车产业要共同面对的挑战。

王侠强调，“中外车企唯有坚持走国际化道路，相互学习、优势互补，用确定性的全球视野和合作共赢的理念应对，才能有效破解这些世纪难题。”

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